Ferrari 296 GTB เปิดตัวด้วย Plug-In Hybrid V6 ให้กำลัง 818 แรงม้า



หลังจากหายไปนาน เฟอร์รารีหกสูบก็กลับมาเฟอร์รารีใหม่ที่มีกระบอกสูบน้อยกว่า F8 Tributo สองกระบอก อาจฟังดูเหมือนเป็นการปรับลดรุ่น แต่มันไม่ใช่ ก่อนอื่นมาพูดถึงเครื่องยนต์สันดาปซึ่งเป็นการพัฒนาใหม่ทั้งหมด และไม่เกี่ยวข้องกับ Nettuno ของ Maserati ใน MC20 เป็นเครื่องยนต์แรกของบริษัทที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ภายในวีเพื่อให้บรรจุภัณฑ์ดีขึ้น พร้อมทั้งลดน้ำหนักและลดจุดศูนย์ถ่วงลง

ด้วยกำลัง 218 แรงม้าต่อลิตร เฟอร์รารีอ้างว่าได้สร้างสถิติการส่งออกพลังงานเฉพาะใหม่สำหรับรถยนต์ที่ผลิตบนท้องถนน เครื่องยนต์เบนซินเพียงอย่างเดียวพัฒนาได้ 654 แรงม้า และด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ 296 GTB ใหม่มีกำลังรวม 818 แรงม้า (610 กิโลวัตต์) และแรงบิด 740 นิวตันเมตร (546 ปอนด์-ฟุต) มันยืมการพัฒนาห้องเผาไหม้ล่าสุดจากพี่ใหญ่ SF90 Stradale และใช้ประโยชน์จากเทอร์โบชาร์จเจอร์ IHI ใหม่ทั้งหมดที่ทำงานที่สูงถึง 180,000 รอบต่อนาที

แรงบิดช่วยด้วยไฟฟ้า 164 แรงม้า (122 กิโลวัตต์) จากมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังช่วยให้สามารถวิ่ง 0 ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กม. / ชม.) ใน 2.9 วินาทีเพื่อให้ตรงกับ F8 อัตราเร่ง 124 ไมล์ต่อชั่วโมง (200 กม./ชม.) ใช้เวลา 7.3 วินาทีหรือเร็วกว่า Tributo ครึ่งวินาที มันจะทำเกิน 205 ไมล์ต่อชั่วโมง (330 กม. / ชม.) ซึ่งต่ำกว่าซูเปอร์คาร์ V8 แบบเดิมเล็กน้อย

เทียบกับคู่แข่งอย่าง McLaren Artura ได้อย่างไร? เครื่องไฟฟ้าใหม่จาก Woking ซึ่งมีกำลังรวม 671 แรงม้า และ 720 Nm (531 lb-ft) ใช้เวลานานกว่าหนึ่งในสิบของวินาทีเป็น 62 ไมล์ต่อชั่วโมง และเต็มวินาทีเต็มถึง 124 ไมล์ต่อชั่วโมง และมีความเร็วสูงสุดเท่ากัน รถสปอร์ตของอังกฤษยังใช้เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.0 ลิตรที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า

ส่งกำลังไปยังถนนด้วยเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่แปดสปีดที่เคยเห็นใน SF90 Stradale / Spider, Roma และ Portofino M. Ferrari ได้ติดตั้ง 296 GTB พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 7.45 kWh ไว้ใต้พื้นรถเพียงพอสำหรับระยะทางไฟฟ้าที่จำกัด ที่ 16 ไมล์ (25 กิโลเมตร) ซึ่งห่างจากช่วงการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ของ Artura สามไมล์

ถึงตอนนี้ คุณอาจสงสัยว่ารถมีน้ำหนักเท่าไหร่หลังจากเพิ่มการตั้งค่า PHEV แล้ว มีน้ำหนักแห้ง 1,470 กิโลกรัม (3,241 ปอนด์) หากติดตั้งกับแพ็คเกจ Assetto Fiorano ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งภายในและภายนอก กระจกหลัง Lexan รวมถึงยาง Michelin Sport Cup 2 R และการตกแต่งพิเศษเพื่อเป็นการยกย่อง 250 Le Mans

หนักกว่า F8 Tributo เพียง 35 กก. (77 ปอนด์) ในขณะที่บรรทุกน้ำหนักเกิน 75 กก. (165 ปอนด์) เหนือน้ำหนักแห้งของ Artura ในรูปแบบที่เบาที่สุด Ferrari ได้ทดสอบ 296 GTB ที่ Fiorano แล้ว และอ้างว่าเร็วกว่า 1.5 วินาที ซึ่งแซงหน้าเส้นทางของบริษัทใน 1 นาที 21 วินาที

เนื่องจากเราพูดถึง 250 LM ก่อนหน้านี้ เฟอร์รารีอ้างว่าสไตล์ภายนอกแสดงให้เห็นถึง "การผสมผสานที่สมบูรณ์แบบของความเรียบง่ายและการใช้งาน" เหมือนกับรถแข่งปี 1963 สปอยเลอร์หลังแบบแอ็คทีฟ ที่ด้านหลังจะอยู่ถัดจาก LaFerrari ในขณะที่กระจกหน้ารถจะโอบรอบกระจกข้างแบบเดียวกับ J50 และรุ่นลิมิเต็ดอื่นๆ การตกแต่งภายในแบบดิจิตอลหนักนั้นมาจาก SF90 Stradale พร้อมระบบควบคุมแบบ capacitive และจอแสดงผลด้านผู้โดยสารมาตรฐาน