วอลโว่ได้ประกาศว่าจะใช้ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2573 และในงานเทคโนโลยีที่จัดขึ้นเมื่อวันพุธที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนได้เปิดเผยวิสัยทัศน์ Concept Recharge ว่าสิ่งต่างๆ กำลังดำเนินไปอย่างไร และกล่าวโดยพื้นฐานแล้ว: สิ่งต่างๆ กำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว รถยนต์ไฟฟ้าของวอลโว่จะทำงานบนระบบปฏิบัติการของบริษัทเอง โดยมีซอฟต์แวร์ที่พัฒนาขึ้นเองภายในบริษัท แพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ส่วนกลาง และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่แจ้งข้อมูลของ Lidar สำหรับรถยนต์ทุกคันของบริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ยังเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความร่วมมือกับผู้จำหน่ายแบตเตอรี่ Northvolt ซึ่งจะทำให้บริษัทสามารถย้ายไปยังกลยุทธ์เซลล์ต่อแพ็ค ซึ่งฟังดูคล้ายกับกลยุทธ์แพ็คโครงสร้างของเทสลาในช่วงกลางทศวรรษ Concept Recharge แสดงตัวอย่างการผลิตไฟฟ้ารุ่นเรือธงในอนาคต ซึ่งจะเป็นจุดเริ่มต้นของการออกแบบรถยนต์ของวอลโว่ ที่ไม่มีที่พักสำหรับการเผาไหม้ภายใน นั่นเป็นแนวทางที่แตกต่างไปจาก XC90 SUV เจเนอเรชั่นถัดไป ที่จะครบกำหนดในปี 2566 ในรูปแบบ EV และไฮบริด ตามที่รองประธานอาวุโสฝ่ายออกแบบ Robin Page นำเสนอ Concept Recharge แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นของการออกแบบ EV โดยเฉพาะ ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้นลง การเน้นย้ำที่แอโรไดนามิกมากขึ้น และห้องโดยสารที่กว้างขวางขึ้นพร้อมที่นั่งที่ยืดหยุ่นมากขึ้น มีอินเทอร์เฟซใหม่พร้อมจอแสดงผลแบบลอยตัวบนพวงมาลัยและระบบอินโฟเทนเมนต์รุ่นต่อไปขนาด 15 นิ้ว และเปิดตัวไฟหน้าแบบค้อนของ Thor รุ่นใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์และชุดไฟท้ายแนวตั้งมากขึ้น วอลโว่จะเบี่ยงเบนไปจากระบบการตั้งชื่อปัจจุบันด้วยรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งน่าจะเกิดขึ้นประมาณกลางทศวรรษ มันจะมีชื่อมากกว่าที่จะเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล “XC” ที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขคละกัน Samuelsson กล่าว สำหรับรถยนต์วอลโว่ในอนาคต โดยเริ่มด้วย XC90 ในปีหน้า วอลโว่จะรวม Lidar จาก Luminar และกลยุทธ์ "หนึ่งนักบิน" ซึ่งหมายความว่าระบบประมวลผลกลางเดียวจะรับผิดชอบโหมดการทำงานสามโหมด: ขับเคลื่อน ล่องเรือ และขี่ ดูเหมือนว่าวอลโว่จะกล่าวว่า คุณลักษณะด้านไลดาร์และความช่วยเหลือด้านคนขับจะรวมอยู่ในรถทุกคัน “หากเป็นเทคโนโลยีที่สามารถช่วยชีวิตคนได้ ก็เป็นเรื่องยากมากที่จะมองว่าเป็นทางเลือก” CEO Håkan Samuelsson กล่าว นอกจากนี้ วอลโว่กำลังย้ายไปยังระบบคอมพิวเตอร์แบบกระจาย โดยมี VolvoCarsOS เป็นแกนหลัก การทำเช่นนี้เป็นการย้ายจากกลยุทธ์ที่ปัจจุบันเกี่ยวข้องกับโค้ดที่คอมไพล์หลายชิ้นจากซัพพลายเออร์ และย้ายภายในองค์กร และกำลังเปลี่ยนไปใช้คอมพิวเตอร์แบบรวมศูนย์เครื่องเดียวสำหรับทั้งรถทั้งคัน ในรูปแบบปัจจุบัน ระบบใช้สองเครื่อง—เครื่องหนึ่งใช้สำหรับการควบคุมรถเป็นหลัก อีกเครื่องหนึ่งสำหรับการทำงานอัตโนมัติ
ที่มา : greencarreport #EVCARTHAILAND #CAR #ELECTRICCAR #EVCAR